新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

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因为本来它代表了一个互联网上比较有想法的人自己的空间，年内它不是一个很小众的东西。关于内容的需求，将爆其实几千年没有变化，它就是一个分散化的东西，不可能像互联网一样一家独大。

老编辑：车企内容创业，我认为不可能指数性增长，事实上，现在的咪蒙、罗辑思维，比之前的故事会、知音做得差多了。而我们更应该找一些自己感兴趣，大翻目前又不是资本重点关注的领域，可能你就不会焦虑。我在36氪的第一篇是《雷军的孤独和小米的性价比》，盘机在这之前雷军刚刚推荐了我的开氪专栏，盘机文章发出来之后雷军给我打了40分钟的电话，他告诉我他看到了小米的哪些问题，雷军都不给我机会插嘴，都会说“你听我说”，后来还把我的文章打印出来，给小米的员工内部浏览，还邀请我担任小米的质量监督员。

如果你是出自真心而非恶意去写一个公司的问题，源车有多他们还是会接受的。网易科技讯3月27日消息，年内今日，年内在36氪举办的线下沙龙中，keso和老道消息两个评论人对谈互联网的黄金时代——keso，中文名洪波，中国头号Blogger，是马化腾、雷军都在关注的“互联网教父”;而老道消息，是马化腾为数不多打赏过的公众号，其背后自称“老编辑”的人，写出了诸如《距离张小龙就差一个和菜头了》、《历史转折中的雷军》等文章。

对于中国人来说，将爆买房是一个梦想，同时投资的渠道又太少。

3、车企互联网有非常大的商业潜力，它和商业没有直接的联系，在于改变社会、改变生活的力量，我看重的是这种力量，而不是供大家缅怀、瞻仰的时代。今日头条对标题党的审核也很严，大翻头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，大翻他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。

它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，盘机然后通过抄袭、盘机洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。此前这几家平台都有补贴，源车有多对这类内容质量不高、源车有多版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

即便是做了PR，年内也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。他们信奉的是流量第一，将爆收益第一。